Часы НЕСТЕРОВ
H0983C32-04ERG
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-207

• Страна-производитель: Россия.
• Мужские наручные часы, кварцевые.
• Функции: часы, минуты, секунды, дата.
• Центральные часовая, минутная и
  секундная стрелки.
• Водозащита: 100 м, 10 ATM.
• Корпус из нержавеющей стали с
  черным покрытием.
• Диаметр 46 мм.
• Толщина 13 мм.
• Стекло минеральное, устойчивое к
  возникновению царапин.
• Циферблат: черный.
• Точность хода не хуже -/+20 сек./в месяц.
• Ремешок – натуральная кожа,
  стальная пряжка.
• В комплекте с часами:
  индивидуальная упаковка,
  паспорт, гарантия – 24 месяца.

Разработчики часов марки «Нестеров» сделали ставку на основные характеристики, присущие лучшим наручным приборам, предназначенным как для гражданского, так и для военного использования. Предоставить возможность узнавать время по часам надежным и точным даже в самых экстремальных ситуациях – такую задачу ставит перед собой современная часовая марка «Нестеров».

Специальная серия часов ИСТРЕБИТЕЛЬ И-207: 150 штук.

Историческая справка:

Истребитель И-207 — совместное творчество авиационных конструкторов Боровкова и Флорова, работавших в середине 30-х годов на Горьковском авиазаводе.

Опытный образец истребителя, получившего обозначение № 7211, был построен в 1936 г. Самолет был очень компактным и отличался предельно малыми размерами. По замыслу инженеров он совмещал достоинства скоростного моноплана и маневренного биплана. Была избрана схема биплана со свободнонесущими крыльями, без традиционных стоек и расчалок. Конструктивно крылья были выполнены в виде жесткого кессона, образованного за счет обшивки, подкрепленной внутренним гофром. Такая конструкция, впоследствии нашедшая множество приверженцев во всем мире, в СССР использовалась впервые. Полноразмерный макет необычного самолета во время приезда в Нижний Новгород осмотрел начальник ВВС Яков Алкснис, который и санкционировал его постройку

.

В мае 1937 г. самолет № 7211 приступил к испытаниям. В течение месяца опытный экземпляр поднималась в воздух 22 раза. Особо отмечались его летные качества: простота взлета и посадки, отличная поперечная устойчивость и управляемость на любых скоростях. Вынесенная к хвосту кабина пилота не вызывала неприятных ощущений при выполнении фигур пилотажа и обеспечивала отличный обзор. Было принято решение о перегоне машины в Москву для проведения дальнейших испытаний. Однако 21 июня, во время 23-го полета, из-за отказа двигателя произошла катастрофа. Летчик-испытатель Эдгар Юганович Преман погиб.

Тем не менее, через 8 месяцев после гибели пилота работу над машиной было решено продолжить. В марте 1938 г. конструкторы Боровков и Флоров были приглашены в Москву, где им предложили продолжить совершенствование своего оригинального биплана. Наркомат авиапромышленности предоставил им производственную базу на подмосковном авиазаводе № 207, где осуществлялось до этого дирижаблестроение.

В 1939—1941 гг. было построено пять вариантов истребителя с двигателями М-62 и М-63. По номеру завода самолеты получили обозначение И-207.

Первые экземпляры И-207/1, И/207-2 и И-207/3 не показали сущест­венных преимуществ перед своими современниками, однако конструкторы продолжили работу по совершенствованию своих бипланов. Работа велась под редукторный М-63Р (М-63АР) с удлиненным валом, позволяющим улучшить аэродинамику носовой части. Новый самолет получил обозначение «Изделие 9», или просто «девятка». Чуть позже он назывался И-207/4, иногда в его отношении использовалось обозначение И-209. Его разработка была закончена к 1 мая 1940 г., однако построить его оказалось очень непросто. Проект И-207 был снят с плана завода и финансирование прекратилось. Но разрешение на продолжение работ было получено после переориентации И-207 в пикирующий бомбардировщик. Боевые действия зимой 1939–1940 гг. в ходе войны с Финляндией показали, что пикировщики нужны, и желательно как можно скорее.

Испытания самолета велись в сентябре — октябре 1940 г. Отмечался вполне приемлемый взлет с двумя бомбами по 250 кг. Новый пикировщик был продемонстрирован маршалу Ворошилову, который пришел в восторг от продемонстрированных результатов и обещал конструкторам добиться решения о выпуске 200 таких И-207. Впрочем, до постройки серии дело не дошло, признавалась малая дальность самолета в варианте бомбардировщика.

Что касается И-207/4, то этот самолет был построен весной 1941 г., совершил несколько полетов, однако позже интерес к машине пропал окончательно.

Тактико-технические характеристики:

Экипаж: 1 человек

Размах крыла: 6,98 м

Длина: 6,34 м

Высота: 3,46 м

Площадь крыла: 18 м²

Масса:

- пустого самолёта: 1521 кг

- нормальная взлётная: 1879 кг

Двигатель: 1 ПД М-63

Лётные характеристики

Максимальная скорость:

- у земли: 427 км/ч

- на высоте: 486 км/ч

Крейсерская скорость: 405 км/ч

Практический потолок: 10 200 м

Практическая дальность: 640 км

Вооружение: четыре 7.62-мм пулемета ШКАС

Скороподъемность: 1087 м/мин

В наших часовых магазинах вы сможете купить лучшие отечественные часы.

Среди московских часовых салонов самый широкий ассортимент русских часов представлен на Новом Арбате, 15.