Часы НЕСТЕРОВ
H028202-05A
Дальний тяжелый
бомбардировщик
         Пе-8

• Мужские наручные кварцевые часы.
• Лимитированная серия 200 шт.
• Функции: часы, минуты, секунды.
• Водозащита: 50 м, 50 ATM.
• Корпус из нержавеющей стали.
• Ø 44 мм.
• Толщина 9 мм.
• Стекло минеральное.
• Механизм Miyota 2035.
• Точность хода не хуже +/-20 сек./в месяц.
• Диаметр головки 6 мм.
• Ремешок – натуральная кожа,
  ширина 22 мм, стальная пряжка.
• В комплекте с часами - индивидуальная
  упаковка, паспорт, гарантия - 24 месяца.

Цена: 3990 руб.

Разработчики часов марки «Нестеров» сделали ставку на основные характеристики, присущие лучшим наручным приборам, предназначенным как для гражданского, так и для военного использования. Предоставить возможность узнавать время по часам надежным и точным даже в самых экстремальных ситуациях – такую задачу ставит перед собой современная часовая марка «Нестеров».

Специальная серия часов Дальний тяжелый бомбардировщик Пе-8: 200 штук.

Историческая справка:

Пе-8 — советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия периода Второй мировой войны. С 1936-го года и по 1942 год Пе-8 являлся единственным современным бомбардировщиком своего класса в мире. Использовался в основном для стратегических бомбардировок тылов противника (в частности, Пе-8 бомбили Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Хельсинки).

Проектирование самолёта под рабочим названием «АНТ-42» было начато в июле 1934 года бригадой В. М. Петлякова ОКБ А. Н. Туполева. По своему назначению разрабатываемый самолёт являлся скоростным высотным тяжёлым бомбардировщиком дальнего действия.

С двумя тоннами бомб при полной заправке максимальная дальность полета Пе-8 составляла: с моторами АМ-35А - 3600 км, с М-40 или М-30 - 5460 км, с М-82 - 5800 км. В особых случаях дальность полета могла быть и больше . Например, в перелете Э. К. Пусена 24 - 30 мая - 2 июня 1942 г. в Англию и в США и обратно с дипломатической миссией. Для этого перелета были установлены дополнительные баки и кислородные баллоны. В самолете было бронирование: две бронеспинки сидений летчиков и той же толщины (9 мм) небольшие плитки для защиты штурмана и стрелков в мотогондолах.

Самолет ТБ-7 (Пе-8) создавался и входил в жизнь в трудных условиях неполной ясности вопроса о том, в какой мере необходим нам тяжелый стратегический бомбардировщик при условии, что на него идет много стратегического дуралюмина. Тем не менее самолет Пе-8 оставил заметный след в истории нашей авиации. На нем летали бомбить Берлин в первые месяцы войны. Авиация дальнего действия (АДД) выполнила ряд операций на этих самолетах. На Пе-8 впервые, раньше чем в США и Англии, были подняты 5-тонные бомбы, хотя действия самолета в наших условиях часто бывали скорее тактические, чем стратегические. В мае 1943 г. на нем бомбили Кенигсберг, а на Курской дуге в июле 1943 г. 5-тонные бомбы сбрасывались на немецкую ударную группировку. После войны Пе-8 служили как транспортные для перевозки спецгрузов и применялись в Арктике, причем взлетная масса их достигала 35 т и весовая отдача была более 50%.

Конструкция Пе-8 была в своем роде последней с трубчатыми лонжеронами, закрытыми профилями, внутренней клепкой, ручной выколоткой, уже отжившими свое время. Внедрялся новый - плазаво-шаблонный способ производства самолетов, и цельнометаллические конструкции менялись в соответствии с ним, но это осуществлялось уже в других самолетах. В 1944 г. был построен пассажирский вариант Пе-8 для спецрейсов, с салоном на 12 человек и трехместной спальной кабиной. Двигатели АЧ-30Б. Отличия от серийных Пе-8: снята верхняя пушечная установка, на вертикальном оперении сделан форкиль.

19 мая 1942 года самолёт Пе-8 перевёз советскую делегацию во главе с наркомом иностранных дел СССР В. М. Молотовым над оккупированными странами Европы на переговоры в Великобританию. В задней кабине самолёта было размещено кислородное оборудование на шесть человек. 19 мая самолёт благополучно приземлился в Северной Шотландии, а 20 мая Молотов уже был на переговорах в Лондоне. 29 мая делегация, совершив промежуточную посадку в Рейкьявике (Исландия), а затем в аэропорту Гус-Бей, (Канада), прибыла в Вашингтон. В США экипаж в полном составе был принят президентом Рузвельтом. Таким же путём делегация возвратилась в Москву. За успешный перелёт командиру и обоим штурманам были присвоены звания Героев Советского Союза, второй пилот и оба борттехника были награждены Орденом Ленина, остальные члены экипажа также были награждены орденами и медалями.

Оценка машины: Пе-8 стал первым высотным скоростным бомбардировщиком дальнего действия, который полностью отвечал требованиям времени. Немецкая промышленность практически не выпускала серийно самолёты такого класса. Лучшие английские и американские дальние бомбардировщики по всем лётно-техническим параметрам уступали Пе-8, особенно в первой половине Второй мировой войны.

 Отзывы:

Генерал-майор авиации П. Стефановский, летчик-испытатель Пе-8: Многотонный корабль своими летными данными превосходил на десятикилометровой высоте все лучшие европейские истребители той поры.

Генерал-майор авиации В. Шумихин: На высотах свыше 10 тысяч метров Пе-8 был недосягаем для большинства имевшихся в то время истребителей, а потолок 12 тысяч метров делал его неуязвимым и для зенитной артиллерии.

Авиаконструктор В. Шавров: Выдающийся самолет. На Пе-8 впервые, раньше, чем в США и Англии, были подняты пятитонные бомбы.

Профессор Л. Кербер: Машина имела сильное оборонительное вооружение из 20-мм пушек и 12,7-мм тяжелых пулеметов. В большом бомбовом люке могли подвешиваться бомбы самых крупных калибров… Недоступный на максимальном потолке своего полета ни зенитным пушкам, ни истребителям того времени. Пе-8 был самым сильным бомбардировщиком в мире» «Эпохальный самолет… Сейчас мы имеем все основания утверждать, что Пе-8 был значительно сильнее знаменитой американской летающей крепости Б-17.»

Джон В. Р. Тейлор: На высотах 26250 — 29500 футов его скорость превосходила скорость германских истребителей Ме-109 и Хе-112.

Вацлав Немечек: У этой машины была удивительно долгая жизнь. В пятидесятых годах все еще можно было встретить отдельные образцы на полярных трассах, где их использовали для транспортировки грузов

Тактико-технические характеристики: Год принятия на вооружение - 1940 Размах крыла - 39,1 м Длина - 23,59 м Высота - 6,2 м Площадь крыла - 188,68 кв.м Масса, кг - пустого самолета - 18420 - нормальная взлетная - 36000 Тип двигателя - 4 ПД Швецов АШ-82ФН Мощность - 4 х 1700 л.с. Максимальная скорость - 450 км/ч Практическая дальность - 4700-5800 км Практический потолок - 7000 м Экипаж - 8-11 чел Вооружение: 2 20-мм пушки ШВАК, 2 12.7-мм пулемет УБТ и 2 7.62-мм пулемет ШКАС, 2000-4000 кг бомб.  

В наших часовых магазинах вы сможете купить лучшие отечественные часы: Авиатор, Буран, Штурманские, Полет, Денисов, Восток, Восток Европа, Слава, Спецназ, Ракета, Нестеров, Романов,  Шарм, Президент, Русское время, Пилот-тайм. Среди московских часовых салонов самый широкий ассортимент русских часов представлен на Новом Арбате15.